無活塞桿的日本CKD氣缸特點

無活塞桿的日本CKD氣缸特點
有了解過日本CKD氣缸的工程師都知道，日本CKD氣缸有分無活塞桿氣缸及有活塞桿氣缸，而日本CKD氣缸相對是比有活塞桿，基本上精密設(shè)備上都會選擇使用無活塞桿氣缸，那么無活塞桿的特點是什么呢？深圳世安小文為各讀者簡單講述下無活塞桿的特點是什么。

 
我們看下日本CKD氣缸特點分4類：
 

1）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。
 

2）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。
 

3）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。
 

4）僅一端進氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。
 

    
 
日本CKD氣缸特點及緩沖速度控制：工程師都清楚了解到無活塞桿氣缸是一種具有速度控制機構(gòu)的無桿氣缸，它是通過改變緩沖件的位置和改變緩沖件外周的空氣流量來調(diào)整活塞加速或減速的介質(zhì)，以及加減速的大小的無桿氣缸。無活塞桿無桿氣缸在缸體端部配設(shè)了中空緩沖件，這樣的緩沖件能設(shè)置成能插入活塞的中空部分中，就在緩沖件的外面上形成了正弦函數(shù)槽。緩沖件在軸方向上的位置可從無桿氣缸的外部加以調(diào)整。

日本CKD氣缸是氣壓傳動中應(yīng)用Z廣泛的一種氣動執(zhí)行元件。日本CKD氣缸有作往復(fù)直線運動的和作往復(fù)擺動的兩類。但一般日本CKD氣缸均屬于單行程輸出，雖然通過控制閥，在某些自動化的設(shè)備或氣動自動控制系統(tǒng)中，有時需要氣缸能輸出若干的行程值，以實現(xiàn)工作機構(gòu)多工位的位置控制，所以我們不難發(fā)現(xiàn)機械手無桿氣缸就是用，那么我們選擇使用機械手氣缸。
 
 
我們在選擇日本CKD氣缸的時候要注意哪些的問題，有哪些的問題可以導(dǎo)致機械手氣缸不能正常使用。大家不要著急傾聽我一一道來。

日本CKD氣缸應(yīng)注意如下：
 

1、根據(jù)工作機構(gòu)所需力的大小來確定活塞桿的推力和拉力。
 

2、根據(jù)工作機構(gòu)任務(wù)的要求，確定行程。一般不使用滿行程。
 

3、無桿氣缸工作速度在0.5～lm/s左右，并按此原則選擇管路及控制元件。
 

4、根據(jù)工作任務(wù)對機構(gòu)運動要求，選擇氣缸的結(jié)構(gòu)形式及安裝方式。
 
機械手氣缸在使用時應(yīng)注意的事項有：

1、安裝前應(yīng)在1.5倍的工作壓力下試壓，不允許有泄漏。
 

2、在整個工作行程中負載變化較大時，應(yīng)使用有足夠出力余量的氣缸。
 

3、注意合理潤滑，除無油潤滑氣缸外應(yīng)正確設(shè)置和調(diào)整油霧器，否則將嚴重影響氣缸的運動性能甚不能工作。
 

4、日本CKD氣缸的一般工作條件是：周圍環(huán)境及介質(zhì)溫度5～600，工作壓力0.4～0.6Mpa。